大家好，今天的内容将围绕最具实力的赛车信誉群展开，同时也会对有实力的极速赛车群进行详细讲解，希望本文能为您提供实用的信息！

本文目录

1. 公路赛车入门,购买时需要注意些什么
2. 以诚信教育为题写作文
3. 求奥迪的详细资料

在赛车界，有一群人，他们默默无闻，却掌握着赛车界的核心资源，他们就是——最具实力的赛车信誉群。这个群体虽然不常出现在媒体镜头前，但他们的影响力却不容小觑。今天，就让我们揭开这个神秘群体的面纱，一探究竟。

赛车信誉群：赛车界的“隐形富豪”

1. 什么是赛车信誉群？

赛车信誉群，顾名思义，就是一群拥有良好信誉的赛车爱好者。他们来自各行各业，却因共同的爱好——赛车，走到了一起。这最具实力的赛车信誉群个群体不仅关注赛车赛事，更热衷于交流赛车知识、探讨赛车技术、分享赛车经验。

2. 赛车信誉群的特点

* 专业性：赛车信誉群成员大多具备一定的赛车知识，对赛车技术有着深刻的理解。

* 信誉度高：成员之间相互信任，乐于分享，形成了良好的信誉体系。

* 资源丰富：赛车信誉群成员拥有丰富的赛车资源，包括赛车技术、赛事信息、赛车配件等。

赛车信誉群如何影响赛车界？

1. 推动赛车技术发展

赛车信誉群成员热衷于探讨赛车技术，分享经验，这种交流有助于推动赛车技术的发展。例如，某位成员在比赛中发现了一种新的赛车配置，他会第一时间在群里分享，其他成员也会根据自己的理解进行改进，从而推动赛车技术的不断创新。

2. 促进赛车文化传播

赛车信誉群成员不仅关注赛车赛事，更关注赛车文化。他们通过各种方式传播赛车文化，让更多人了解赛车、喜爱赛车。例如，举办赛车知识讲座、组织赛车观影活动等。

3. 优化赛车市场环境

赛车信誉群成员对赛车市场有着敏锐的洞察力，他们积极参与赛车市场监督，推动赛车市场环境的优化。例如，对不公平的赛车行为进行举报、对虚假的赛车广告进行曝光等。

赛车信誉群的成功秘诀

1. 信任至上

赛车信誉群的成员之间相互信任，这是他们能够团结一致、共同发展的基石。最具实力的赛车信誉群他们相信，只有团结一心，才能在赛车界取得更好的成绩。

2. 乐于分享

赛车信誉群成员乐于分享，这种精神让他们在赛车界获得了广泛的支持。他们愿意将自己的知识和经验传授给他人，共同进步。

3. 不断学习

赛车界日新月异，赛车信誉群成员始终保持学习的态度，不断提升自己的赛车素养。

赛车信誉群的未来

随着赛车运动的不断发展，赛车信誉群的作用将越来越重要。未来，他们将继续发挥自身优势，为赛车界的发展贡献力量。

1. 加强内部建设

赛车信誉群将加强内部建设，提高成员的素质，为赛车界输送更多优秀人才。

2. 拓展合作领域

赛车信誉群将积极拓展合作领域，与其他赛车组织、企业建立合作关系，共同推动赛车运动的发展。

3. 提升国际影响力

赛车信誉群将努力提升国际影响力，让更多人了解和关注赛车运动。

总结

赛车信誉群是赛车界的“隐形富豪”，他们用信任、分享、学习的精神，推动着赛车界的发展。相信在未来的日子里，他们将继续发挥自己的优势，为赛车界创造更多辉煌。

以下为表格形式的赛车信誉群成员特点：

在这个充满激情的赛车世界里，赛车信誉群犹如一股清流，为赛车界注入了新的活力。让我们期待他们在未来的日子里，为赛车界创造更多辉煌！

公路赛车入门,购买时需要注意些什么

以下是关于自行车选购的几种方法：

Step 1选择车种

单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现：怎么这么多车种？事实上自行车在近20年的发展已经迈向分众的专精方向，因此，适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车，在简单的大前提之下，一个车款仅能适合一个族群的需求，才会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类，消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。

A登山车

Mountain Bike简称为MTB，中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼，登山车是近十年来风行的车款，舒适的避震、轻松的*控以及易于接受的齿轮比是最大的主因，再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车（cross country，简称XC）或全避震车（full suspension,简称FS）之外，还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称DH）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间，全避震车的舒适度比单避震车来的好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量，而价格的因素也让XC及FS车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑。

优点：舒适、省力、*控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面

缺点：骑不快、骑不远、重量重、复杂度高

B公路车

Road Bike（公路车、跑车）应该是属于Racing竞赛车种其中的一个车款，但是公路车占了竞赛车种销量的80％以上，因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久，弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言，就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展，并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单，可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车，则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。

优点：骑得快、骑得远、轻量、简单

缺点：舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护

C休闲车

休闲车算是目前较新的车款，大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车，而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车，本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途，只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉，同时也着重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴强调现代感，让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲，解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵，以收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘，在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。

优点：舒适度高、操控轻松、方便结合四轮（折叠车）、造型后现代

缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中

Step 2看懂规格

当你看准了心仪的车种之后，如何去评价一台车的好坏，其价值是否与它的价格相符？这就有很多的细节要注意了。在以往传统的观念之中，选择单车是用二分法，像是：（日本的比台湾的好），（前后避震的比仅有前避震的好），（变速越多段的越好），理论上这样的选车法似乎把品质、效果、功能都考虑进去，但是时代真的不同罗！单车的组成几乎要跟电脑一样规格化了，当你选择购买电脑时你会去比较CPU、RAM、硬盘、显示卡、声卡……，当你选择单车时也仔细选购一台好车时所必须研究的基本功夫，我们就将比较常见的登山车、跑车零件组，以及常用避震前*的型号、等级作一个分类整理。

A SHIMANO

日本自行车零件大厂，横跨登山车、公路车及一般休闲车款。公路车的搭配完整度较高，在登山车与休闲车种中，零件时有混合的情形，多半会将后变速器升等来提升使用效果。

等级排行为：

MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY（TY）

ROAD:DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA

COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050

B SRAM

零件组的后起之秀，主要生产登山车机休闲车的整组零件，其登山车部分以X.0为最高级，等级排行为：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。

C CAMPAGNOLO

意大利专精于公路车及竞速车的老厂，变速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所发明的，专精于铝合金材质锻造技术的CAMPAGNOLO其高等级的产品被车迷们如同艺术品般的收藏，但少见于成车搭配。等级排行为：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。

D ROCK SHOX

从入门越野到到竞赛下坡，ROCK SHOX的全系列产品线相当多样，讲求轻量的ROCK SHOX也是量产第一支避震前*的专业避震前*公司。

种类等级

PSYLO RACE, SL, XC, C

SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL

DUKE RACE, SL, XC, C

JUDY SL, XC, C, TT

BOXXER

Step 3选择尺寸

选择尺寸是关系到你与爱车之间能否长久的适应问题，就像我们去买鞋子的时候，会以选择适合的尺码作为优先考虑，很少有人会因为鞋子的外形而向尺寸妥。建议你选购单车时也要有如同买鞋子一般的精神，不要因为车子外型酷炫而冲昏了头，说服自己勉强接受，这可是冒着浪费大笔银子的风险。一般而言，单避震登山车的尺寸从14寸到19寸之间，这是以车架立管长度作计算（从齿盘中心到车架锁座管的距离），身高从160cm到185cm的人都在比范围之内。特别高或特别矮的身材在找车时候就比较辛苦了。而全避震车由于调整空间大，多半以S、M、L的方式区分，但是要注意有些车款的座管底部露出部份会影响到后避震作动。而传统公路车的分法则是以公分为单位，可以精确到每隔一公分甚至于半公分就有一个尺寸，几乎可以算是量身订作的尺寸。但新潮的公路车特别是上管下斜的车款，也是以S、M、L的方式区分，再搭配如座管、龙头等零件尺寸去适合个人的身材。

Step 4价格分类

自行车的价格差异相当大，从代步级的上千元到竞赛精品级的数万元，虽然其价格差异极大，但是仍然被通称为（脚踏车），前面几个步骤已经将自行车的分类及价格差异大致分析，我们撇开太低与过高的两极，以价格的区分做为针对消费者选车的几个层级。

A平实主义1700~3800元

现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮，这一层级的车款一样可以伴你游山玩水，只是你要能够分的清楚，心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车。不管你要组装哪一种，一定要到大型车店或俱乐部组装，他们的信誉和售后服务可以为你免除后顾之忧。

B中产阶层3800~7500元

此段的车款已经进入等级规格化的阶段，全避震车也开始发挥其应有的越野耐*功能，单避震车更是已经进入竞赛入门级的水准，只要你有足够的体力，你的爱车可以提供给你的不仅是可以满足游山玩水，其零件及车辆品质已经达到可以接受比赛的严苛考验，而你的单车因为各部分质感的提升，而显得架势十足。

C高层消费7500~12000元

如果你的第一台车就是这个价位，那么你将会得到两项满足，第一是比你还要"菜"或不懂车的朋友一定会报以赞叹的眼光看你，特别是当他们知道你的单车比一台小绵羊还要贵，只会有两极化的反映，一是仔细研究你的车、一是说你是疯子，不过不管哪一种反映，你心中不免都有几分满足感。第二项满足是车辆的品质与性能一定在水准之上，只要你花时间学习正确保养使用的知识，你会发现这是一劳永逸的做法，可以省去很多在晋级过程中换东换西的费用。

D完美主义12000元以上

你确定你是第一次买休闲用的单车吗？要么你是如电子新贵般的高收入户，再不然你就是追求完美质感的完美主义者；建议你要慎选骑行路线，循序渐进的提升骑车的技巧，更重要的是要持之以恒，并且定期参考我们的咨询，很快你就会人如其车，进入专家的领域。

STEP 5配件搭配

现在你已经迈向单车一族了，但是除了单车之外，你什么都没有，这样的方式可是有风险性的喔！你一定还需要一些辅助的配件，才能够达到"享受"的单车骑乘，而不是冒险犯难的挑战风险。最基本的你需要安全性的配备如头盔、锁、灯，接着是维修的配备如气筒、备胎、随身简易工具，并且要学会如何使用，以备不时之需。而着重于功能性的配备如水壶、车衣、车裤、手套、车鞋、码表等则是入门者逐步晋级之后不会少的配备。

公路车的选购

从老猫兄的发言来看之前是骑乘登山车，现在想买一台公路车且预算上限到28万。说实话28万够买一辆Colnago的 Ferrari限量车了，所以能买什么不是问题，问题在要买什么。

在挑选车子之前老猫兄应先厘清，对这台车的设定目标是什么？

是一台初探公路车世界的过渡车辆？

还是要组一台鉴赏级的收藏车？

打算骑多久作会购置下一辆车？

平时骑车是以健身郊游为目的的悠闲骑乘还是要求能骑的更高、骑的更快？

把目标想清楚后面的结果就比较清晰。

如果老猫兄要组的是：

1.初探公路车世界的车辆，C.D.建议「有舒适特性的车架与吸震良好的前叉」是车架挑选的重点，因是刚转入公路车的世界，脚踏回转的技巧与能力、肌肉所能输出的功率均属未知，煞变系统挑选齿比范围较宽的三盘系统比CT或标准系统来的佳。

2.如果是以「骑更快、骑更高的竞赛目标」来考虑，传动的灵敏性是车架挑选的主要考虑，选择变速效率较佳的两盘系统（CT或是传统）则是优选。

选车架在预算不是问题的情况下先选材质，「铝」「钢」「钛」「碳纤」四大材质各有特色与个性，前人所述文章众多不再缀诉，只提醒「碳纤」是属复合材料，「碳纤」一词就跟「汽车」这个名词一样是个泛称，各家厂商的碳纤车辆材料特性均不一样，甚至同厂不同型的碳纤车也会有很大的差异。车架比较建议是在传统名厂中去挑选，这些厂家对于自行车的几何角度有深厚的经验与特色的传承。以Colnago为例，不论任何材质等级，加速快传动灵敏性佳一直是该厂产品的主要特色。

那如何挑选适当的车架？先找到原厂对于该型车架的主要设计目标比对需求是否相符，列出「标靶」后再至各讨论区找找车主对于这辆车实际拥有后的评论，当然在购买前有朋友或车店能提供同型车的试骑是一件最好的事。另外重量轻是一件好事，但不能无限上纲，车架几何设计对骑乘的影响远大于重量。C.D.的 Colnago Master X-Light全钢车架加上有牙设计的龙头把手与传统坐垫，整体重量远较另一台钢-碳纤的 GIOS要重的多，但爬猫空的时间永远Colnago比较快。但论长途骑乘（大于100KM以上） GIOS所提供的舒适性与轻松感却也是 Colnago所未能及。

二盘系统 C.D.偏好Campy系列，三盘系统则Shimano在前变与大盘设计的效率与问题点上较C牌为佳。以我的经验，第一台公路车是钢-碳纤的 GIOS，当时对于公路车的骑乘姿势与传动效率均属未知，变速系统就选择了’05年的Shimano Ultegra三盘系统，飞轮当时想已经用到三盘了那就挑12-25吧！没想到完全是个不行，爬山能力比骑登山车时起码慢了20%，只好再将飞轮换成Dura-Ace最大的12-27再强迫练习至此不论是爬猫空、或是中湖战备道均无问题，三盘较宽的齿比范围除了爬坡轻松外像平溪回台北的缓下坡、好友间的高速轮车骑乘也有较重的齿比可供应用，但三盘系统前变速器因需二段的推-拉动作，远较二盘系统单段推-拉要复杂许多，且须考虑链条中心线等问题，对变速系统的细调整需有更多的专业知识与多次的调整试验才能得到较佳的变速效益。至于三盘系统的重量与美观问题在「初探」公路车的原则下则非考虑的重点。

我的第二套变速系统是Campy的 Courus标准盘。与Shimano比较起来，Campy后变效率精确快速，较窄的握把与沉稳的煞车都让C.D.感受较Shimano系统来的喜爱。但问题来了53-39的大盘就算配上 13-29的飞轮爬山依然吃力，但下坡的再加速时齿比却太过轻踩不够用。

有了前面的骑乘经验，对于个人「骑的动的齿比」与「踩的舒服的回转数」均有一定的了解，C.D.的第三台车因设定为竞赛车款，变速系统选择了Record的CT系统，但配上二组齿轮，一组13-29用在登山轮组，再加一组12-25计划用于平时骑乘。会这样选择除效率、重量等考虑外也因「初探」的这段期间对于公路车组装调整有一定的知识与经验，虽无大师功力，简易调校与二级保养尚可应付，可随时依需求作设备更动。

拉拉杂杂说了一堆，说结论吧：

1.预算够请组车，各项零件尺寸可依需求指定组装，变速系统S牌请选二级以上，C牌请选三级以上，否则失去组车意义，预算较低时宁选成车调整部分零件反而经济。

2.使用便利性：三盘> CT>标准。

3.性能：标准> CT>三盘。

4.调整容易度：标准> CT>三盘。

5.零件级次等级越高、效率越高、组装宽容度越低，调整技术越重要。

6.不要轻忽轮组对骑乘的影响。

7.挑选合作车店是一件很重要的事，评估车店可由「价格」「专业技术」与「售后服务」三个面向来加权参考。

怎样选购自行车【选择与装配】

选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。

一、车架：

1.车架是什么？

车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架？

轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的？

最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组成

1.什么是自行车零件

装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件？

简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术

1.组装技术

好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。

2.自行车的舒适功能

A.变速器？

很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处？

一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。

变速器的优点还在于，它可帮助您最具实力的赛车信誉群在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

D.骑行时不知道现在在第几变速段？

现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。

E.内变速和外变速

在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

F.为什么内变速车现在还未普及？

国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G.刹车很重要的零件

刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。

四、什么样的自行车最适合您呢？

首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。

如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。

如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。

如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。

如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。

在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况，将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。

自行车的选择

虽然上大学的时候，骑一辆几百块钱的自行车也会玩得很痛快，但作为一个真正玩车的人来说，这就远远不够了。

自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车和旅行车三种。

公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确，车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地车之间，样子像山地车，但轮子比山地车细，比较轻便。

一辆国外进口的整车，如被玩车族所推崇的美国Canondale（佳能得）赛车，价格要几万元，国人很难问津。所以要根据自己的需要来选择。如果你只是初次尝试自行车运动，一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车就可以了。品种有公路车、山地车、旅行车等。

自己动手攒一辆自行车

如果您想真正加入玩车一族，那么不妨自己动手“攒”一辆自行车。

选择配件时，你需要考虑的因素有：感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度，当然还有你的经济实力。

像玩电脑的人会攒电脑一样，玩儿车人都有一套“理想配制”方案：车架和车圈要结实。运动车有别于普通的自行车，它的突出要求是要结实。车架必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。车圈必须是双层的，这样内胎在运动中不会损伤。需要注意的是，车带要成对购买（前、后带的花纹不同，这是运动中前、后用力不同的需要）。套件性能要好。“性能好“是一句很常用的话，每个玩儿车的人都会不时带出一句。其实这是个很模糊的术语，可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。用他们的话说就是”感觉特好。“在力所能及的条件下，套件要尽量选择高档的。一套日本产的ShimanoXTR97款套件包括：前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等，是目前比较高档的配件、价格自然不菲。车座、把套要舒服。

自行车的小配件虽然不像大件那么重要，但同样不可忽视。把套和车座的形状和软硬要合适，长时间运动后不会感到疲劳。别看一整套自行车的零件有这么多，它们加起来的重量才只有二十几斤。公路赛车还要轻得多，大概只有14斤重，每天搬上楼也不会觉得很累。

组装一辆运动自行车的花费大约在几千元到几万元不等，为了安全，千万不要到街上买几百元一辆的“山地车”，那些车在平坦的都市里过过瘾还行，要是骑到远郊，颠簸之下就有苦头可吃了。

装车DIY

很多玩家都会自己组装自行车，因为这样的花费会比买一台整车少，而且还可以按个人的喜好配置零件。

装车除了需要零件外最重要的是需要一套完整的工具。六角匙、扳手、螺丝刀、剪线钳……专用工具方面至少需要一个节连器。

零件和工具完备就可以开始装车了。先是在买中轴的地方装上中轴，因为装中轴需要专用工具，买这工具回家平时也派不上用场。初学者最好到车行把轮子也调好。

1.装车头五件。用木板垫着把上下两个杯打到车架上，这里使用些暴力也没所谓，因为车架是十分坚固的。同样，将波顶打到前叉上，将波环图上黄油，就可以将前叉装到车架上。记着，千万不要把波环的方向弄反了。把后轮装到车上，这样车子就可以站稳了。

2.装车头。把把立夹到前叉的上端，不必夹得太紧，因为后面还得调五件的松紧。把把横夹到把立上，然后套上手刹、波杆，摸一点水，将把套套上。注意，水不能太多。

3.装变速。先把齿盘装上，拧紧螺丝。把前变速和后变速装上，注意前变速的位置要对好。把链条也装上，记着链条一定要完全穿过后变速。把变速线套到波杆上，摸上一点儿黄油，剪出适合长度的线套穿上，拉紧变线夹到变速器上。

4.调闸。把前轮和前后闸装上，在车架的闸座上要涂上一些黄油。

5.调最具实力的赛车信誉群变速。把前后轮都装上，先调好后变速的低定位，拉紧后变线，然后边骑边调挡位。

山地车的选购

如何选择适当的山地车

当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的活动？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性。您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三个图片可以清楚地告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。

你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。

当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。

当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。

在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，我们建议你购买一台整车。

以诚信教育为题写作文

1.以诚信教育为话题的作文诚信是每个人心中的美德，是一种品质，在我们这个人文社会，不管在哪一个方面，都要讲究诚信，诚信是福，一个拥有诚信的人不管在事业方面，还是在生活方面都会取得成功，所以诚信是一个人最为重要的一项方面.

一个人只要讲诚信，别人才会赞赏他，尊重他，亲近他，在有困难时才会帮助他.否则，人们将不会信任他.

俗话说；一言既出，驷马难追，就是说一句话说出了口，就是套上四匹马拉的车都难追上，所以我们说话要算数.

诚

信是讲究方方面面的，商业、工作、生活、交友……都要讲究诚信，人们需要诚信维持关系；商业需要诚信来维持自己的生计，维持与其它公司的合作.诚信可以使

他人对自己有好感，诚信也可以让自己的事业和生活得到提高.诚信小到可以使自己的身心得到提高，大到可以使自己一举成名.诚信能够帮助自己取得在事业上的

成就，也能取得在生活上的快乐.

诚信不仅是说，也要行动，学会诚信还要学会谨慎，不能对他人坦白对自己对他人不好的事，一颗诚实的心还需要谨慎，

谨慎他人，当别人信任自己时，也要小心.诚信需要坚持，只有坚持才会提高，有一个成语叫做日行一善，我们也要做到日行一诚，只有坚持才能保持自己不变的品

德，在诚实中可以改善自己的身心，磨练自己的耐力，这不是一个两全其美的事吗？

诚信就是诚实守信，一个守信用的人往往会被他人所接应.诚实需要勇

敢和谨慎，信用需要坚持和完善，只有做到这样，自己才能完完全全的是诚信的人.“信”源于“诚”，“诚”又因为“信”而更显真挚.中华民族的文化中“诚

信”占有很大的比重.流放溆浦的屈原，放牧的苏武，捐躯的文天祥用他们的行为证实了对祖国的诚信.

有人说选择了“诚信”，那你放弃什么呢？其实具体放弃什么无关紧要.我只知道“诚信”这一抉择可以平衡得失，使我的工作、生活少些成人的世故圆滑，多一分心灵的感动与沟通.

2.以“诚信”为题写一篇作文诚信的种子诚信是中华民族的优良传统。

“诚信”一词，体现了一个人道德思想与道德行为的良好品格，是人和人之间相互交往相互理解的亲和力。对朋友信守诺言，是我从懂事以来最重视的事情之一。

有一次，我答应一位朋友来家中玩，并且答应她怎样折星星。凑巧，那天爸爸妈妈对我说要我和他们一起去走访亲戚，我向爸爸说明了理由，不能与他们一起去了。

姐姐对我说：“去吧，你的朋友不会怪你的，明天再向她解释一下就行了。”但是我仍然坚持要等朋友来，并对姐姐说：“爸爸说过，做人要信守诺言。

如果我忘了，明天见到她可以道歉；可是我现在想起来了，就得在家里等她，不然就是不守信用。”爸爸听了我的话，脸上洋溢出满意的微笑，并对姐姐说：“你应该向她学习，做个讲信用的人！”那天，我一个人在家，如愿地等到了朋友地到来，并教会了她折星星。

古人有一诺千金的说法，这是非常正确的。信守诺言：即使遇到某种困难也不食言；自己说出来的话，要竭尽全力地去完成，身体力行是最好的谎言。

孔子说过：“知之为知之，不知为不知，是知也。”是的，不懂装懂也是不诚信的一种做法。

我有这样一个经历：有一次，我不懂一个问题，而又因碍于面子不敢去问老师，最终影响了自己的进步，影响了自己学习成绩的提高。经过这件事，我再也不会不懂装懂，有问题就请教老师，请教同学，学习成绩也随之提高。

如果有不懂装懂的心理和行为的同学，应当及时改正，这样你的学习成绩才会很快提高。有人会问：“抄袭作业是不诚信的做法吗？”我会毫不犹豫地告诉你：“是的！”在学习生活中，我们经常遇到这样一种现象：有些同学做作业时偷懒，不是自己经过思考后得出答案，而是抄袭别人的答案，然后把作业交给老师。

老师呢，以为是学生自己做出来的作业，题目做对了，以为是学生对课堂上讲的内容掌握得好，实际学生自己却并不见得懂。长期这样下去，成绩就会严重下滑。

可见，学生在下课后认认真真做作业，是学好知识的重要手段，是学习的一项基本任务，是诚信求知的一个基本要求。“诚信”是做人的根本，一个没有诚信的人，不仅仅是学习态度的问题，治学态度的问题，而且也是个人思想品质问题，是人格问题。

因此，我衷心的希望全世界的人都能以诚信为目标，拥有诚信。

3.以诚信为题写一篇作文感悟诚信诚信是雨，洗涤着人们心灵的尘埃.诚信是雷，震撼着人们虚伪的灵魂.我是一个有名的顽童，跟人打架的是我，不做作业的是我，踩上课桌飞跑的是我，把中队旗拿下来玩“斗牛”的还是我.我这么顽皮，可是同学都信任我，因为我非常诚实，是***的事我都承认.记得我读三年级时，妈妈每天都给我10元钱，我每天除了吃早餐，上学、放学坐车，中午买菜，买学习用品，零花后总要节省几元，然后把它存起来.一段时间下来，我已经存了150多元钱了.我把这个秘密告诉了妈妈，妈妈高兴得合不拢嘴，一个劲地夸：“我的儿子真有出息！”一天，我见同学买了遥控赛车，真让人玩得过瘾，我手痒痒的，真想玩，可那位同学不肯，我心想“真小气，我又不是没钱的人.”一气之下，我就取出自己的私房钱买了一辆奥迪双钻牌FI系列的遥控赛车，比起他那辆可“帅”多了.邻居家的小伙伴听说我买了辆很棒的赛车也想见识见识，正好那天我没回家，放学后就到外婆家去了.正在这时我妈下班回来，见邻居小伙伴探头探脑的，就问“你上我家干什么？”邻居小伙伴为了帮我保守秘密就说：“没……没干什么？”这一举动更引起我妈的怀疑，我妈三步并作两步走向房间，拿起储蓄罐一看，发现少了100多元钱，妈妈断定钱的去向，然后怒气冲冲地赶到邻居家，不分青红皂白地要邻居小伙伴还钱，小伙伴丈二和尚摸不着头脑呆呆地站着，一下被吓哭了，哭声引来了他妈妈、奶奶……就这样一场“舌战”马上开始了，两家人还差点打起来，幸亏好心的旁人及时劝架，并对我妈说：“你还是把儿子叫回家，问个明白，再作决定.”妈妈认为也有道理，然后打电话叫我回家，跟我说了事情的经过，我一听傻了眼什么也不敢说，呆呆地坐着，心里有15只兔子在乱闯——七上八下.八只白兔说：“赶快向妈妈说明事情的真相.”七只灰兔说：“别说，让邻居伙伴来赔钱，这样神不知鬼不觉地既得到了赛车，又没有亏钱，这不是两全其美的事吗？”我被它们弄得晕头转向，简直分不清东南西北，15只兔子越争越激烈……我定了定神，想起了老师的话：“黄金有价，诚信无价.”那么，我问自己：“是选择金钱，还是选择诚信？”最后我选择了诚信，就把事情真相告诉了妈妈，并要求妈妈陪我去邻居家道歉.妈妈不好意思地一边自责一边带上我的玩具和我一起往邻居家走去.从此，我们两家的友谊更深了.也让我再一次感悟到：深厚的友谊是以诚信为基础的.诚信像土，为无数幼苗提供了营养；诚信像水，滋润着小树舒枝展叶，天天向上；诚信像根，将魄力与智慧提供给生长中的树干，使小苗长成大树.同学们，拾起我们诚信的“背囊”吧！用我们的诚信战胜风浪，以我们的诚信来创造美好的人生。

4.有关诚信教育的作文,要600字左右的诚信是雷，震撼着人们虚伪的灵魂。

那是发生在两天前的事，记得那天，我去商场买生活用品，突然看见一个卖零食的小摊，我上前一看。零食可真多，让我眼花嘹乱，口水直流，肚子不知不觉的叫了起来，有上好佳，香肠，瓜子，奶油饼干，这时我想起了躺在冰箱里的零食早已被我吃了个精光。我不由自主得想买几包来吃……

我问买零食的老爷爷：“爷爷，零食多少钱一包？”那爷爷和蔼地说：“一元钱一包，三元四包。”我从口袋拿出三元钱，对爷爷说：“我买四包。”爷爷接过钱，熟练地包好零食，大概当时人太多，人生吵杂，把老爷爷弄晕了，多包了一包给我。这一切被我看在眼里，可我并没有制止，心里还美滋滋的，认为占了便宜，回家后，我拿出零食仔细端详，可越看越不对劲。心里很后悔，后悔当初我没有提醒老爷爷我想把零食送回去，可怕人家误会我，认为我是一个坏孩子。我内心激烈地斗争着，最后我下定决心，不管发生了什么是我都要把零食送回去。第二天放学后，我去找哪个小摊可他却不在了。我跑到附近的街去找，可是没找到小摊，那个爷爷……

这件事虽然过了很久，却让我明白了“诚实是金”的道理，我们一定要讲诚信，只有诚实才可以换取别人的信任。

字有点少，请多多包含！

5.以诚信为题写作文诚信，不容缺失诚信是我们中华民族的传统美德。

早在2500年前，孔子就曾说过：“人而无信，不知其可也。”可见，诚信对人来说是多么的重要！“诚信”不能等同道德，诚信不仅仅是做人的问题。

中国向来都是注重道德，讲究诚信的礼仪之邦。诚信是一种美德是一种品质，为我们中华民族世代所信奉。

诚信是立身处世的准则，是人格的体现，是衡量个人品行优劣的道德标准之一。我国是一个历史悠久，拥有灿烂文化的国家，关于诚信的积淀在历代的贤达志士中并不鲜见，中国人是把诚信作为立身处世之本“人无信不立，业无信不存，国无信不兴。”

但是，如果把诚信简单的归结为道德层面的问题，那是对中国现状的误解，因为即便再如何强调做人的问题，都是空洞无力的，我们注重的应该是为人处事的态度。诚信是一种做事的真功夫。

不管“诚”也好，还是“信”也好，最关键的是要把握一个“真”字，只有把“事”做“真”了，才有诚信的实际意义。武秀君是辽宁省本溪市本溪满族自治县南甸镇滴塔村的村民，从事建筑施工生意多年，凭借诚信经营，树立了良好的商业信誉。

5年前，武秀君的丈夫赵勇因车祸去世，留下个人名义的外债270多万元、债权300多万元。武秀君在承受巨大的家庭痛苦的同时，仍然没有忘记诚信，顶着家庭和债务双重压力，走上了代夫还债之路。

武秀君一一打电话告诉债权人自己的电话号码，并将丈夫的欠款签字改成她自己的名字。账目不清，她打电话重新核对，没有找她要账的人，她主动打电话承诺一定要把欠款还上。

她领着工程队继续承揽工程，用挣来的钱、要来的欠款还债……就这样，5年里，她还清了数百笔欠款。别人欠她的钱，有的是折价偿还，有的始终拖欠，但都没有影响她主动还债。

在武秀君还债的过程中，经常出现双方热泪盈眶的场面。有些债权人不好意思收，对她说人心都是肉长的，这样的处境就不要还了，但她仍然坚持还给人家。

在武秀君看来，大家是因为对丈夫信任才赊账，这份诚信的建立不容易，做人要讲诚信！2005年，丈夫去世3周年祭日那天，众多曾经和武秀君有过经济往来的合作伙伴、个体老板、银行领导等近千人自发赶去看望。在大家眼里，武秀君的行为正是对诚信最好的诠释。

武秀君的事迹先后被中央电视台以及辽宁电视台的多个频道报道。2006年，本溪市将武秀君评为文明市民，颁奖典礼的颁奖词这样写道：“她诚重如山，一诺千金，诠释着这个流金溢彩的时代最赞赏的诚信。

人世沧桑，含泪坚强，最真最诚武秀君！”如此重诚信的人，我们怎能不为之感动？她的事迹感动着我们感动着社会，她用自己的行动向人们证明着她自己，这不就是对诚信的一种完美的诠释吗？这个社会在呼唤诚信，这个世界在呼唤诚信。无诚则无友，无信则无人与之交。

有了诚信，多少的等待可以化成更美好的回忆；有了诚信，多少的贸易谈判可以带来更丰厚的收益；有了诚信，多少的冲突不快可以随风飘散……诚信是人本身素质的一种体现，是每个人生活事业中的垫脚石，它对自己有百利而无一害，有谁愿意抛弃诚信，与自己的前途未来过不去？但事实上，愚者往往用眼前的利益换取长远的收获。有部分不法的生产商被金钱利益所迷惑，为了谋取暴利，置人民群众的生命于不顾，假烟、假酒、假药……各种假冒伪劣产品屡见不鲜。

甚至还出现了假奶粉，导致众多的婴儿都成了“大头娃娃”，结果又换来了什么呢？不仅工厂倒闭而且更多的是让世人所唾弃！诚信对人，诚信对己，诚信对民族，诚信对国家。诚信是一轮耀眼的明月，能在黑暗的夜里给人黎明的光明，诚信若缺失，黑夜便是一个无底的深潭。

诚信是高山之巅的水，能够滋润世间的万物，诚信若缺失，试问世间还有青山绿水的形容词？中国315诚信网上说到：“诚信的建设需要形成共同的合力，需要有人无私的付出，需要一个健全的机制与法制，需要智慧，需要社会大众的支持。这样的坚持，需要有很大的勇气，也会经历巨大的艰苦，但在这个艰苦当中，我们感到欣慰。

在未来我们还会面对更多可能的困难，但我们的冲劲会一如既往，只会向前，不会后退。其中的酸甜苦辣个中滋味也值得回味。

我们期待，这种来自内心的诚信声音能够为更多的人所知道，能够成为大家共同向望的追求，我们愿意成为一道特别的风景线，以倡导诚信为宗旨体现最强的纯公益性、权威性、公正性、指导性和实用性，在这个市场经济高度发展并且在无序的社会环境中独自守望，以我们的电波，让更多人慢慢聆听其中动人的声音。”只要我们每个人都以平常的心态去面对生活，用诚信来呼吁社会，创造和谐幸福的社会对我们来说不再是空谈！曾子是孔子的弟子，有一次，他的妻子要去赶集，孩子哭闹着也要去。

妻子哄孩子说，你不要去了，我回来杀猪给你吃。她赶集回来后，看见曾子真要杀猪，连忙上前阻止曾子。

曾子说，你欺骗了孩子，孩子就会不信任你。"说着，就把猪杀了。

曾子不欺骗孩子，也培养了孩子讲信用的品德。这就是著名的“曾子杀猪教子”的故事。

曾子只为了妻子的一句话，便履行“杀猪”的诺言，不但教育了自己的孩子，也教育了世人要。

6.以诚信为题写一篇作文 600字左右《点一盏心灯--期待诚信》

人活着，最要紧的是寻觅那代表着生命绿色的人类的丛林，然后选一处高高的枝头，站在那里观赏人生。消化痛苦，孕育歌声，愉悦世界，那就需要心灵的呼唤，点一盏心灯期待诚信。

诚信，犹如一朵纯白的花，开在漫山遍野，没有一点儿的污点，迎者眼光，吮吸着雨露。她——象征着纯洁。

诚信是什么呢？诚信应该是一种不求回报，不计得失的无私给予和付出，她是社会中维系人与人之间亲密无间的精神纽带，它是用任何最昂贵的物质维系所无法比拟和更为牢固的纽带，她既可以纯真于有形的物质世界，让人民能够实实在在的感受到她的无处不在；在完全可能超然物外，在无形的精神世界里，甚至于生命终结后，在这两个个体以外的环境里也可以存在下去。她完全是出于自发，源于人民心理能够的人性和本能的呼唤，当她一旦染上功利色彩，就成了虚假的伪装，也就与她原来的涵义完全背道而驰。所以说，诚信她是中华民族五千年的传统美德，是中国人做人的最基本的准则。

渴望诚信的人民，无不是用自己的行动去实践、修补、滋养那“空洞”的诚信：以道德和守则来维护她的高贵与神圣、纯洁与尊严，使社会和谐发展：用心去拥抱另一颗心，就要学会放弃一切算计和顾虑，彼此真诚地携手起来，共同编织美好和谐的社会，点一盏心灯期待诚信。

诚实守信很难，因为有那么多的诱惑引诱你放弃。但是如果你用自己的信心，用发自心底的责任和尊严去信守，那么，我们的生活将会多一片阳光，光明内心的每一个角落。

诚信是一篇议论文，严谨而准确：诚信就像一面镜子，可以照出你的善恶美丑，而且豪不包庇豪不徇私。幽王点烽火，戏弄诸侯，终致国家破亡：林肯砍断小最具实力的赛车信誉群树，主动承认，终于功成名就：拿破仑违背诺言，攻击盟国，沦为阶下囚：曹操一诺千金，割发示罪，成就霸业。在诚信面前是非分明，绝没有折中的态度。我们要诚信就要一诺千金，绝不食言，这样才能成功。倘若失去了诚信，就如同失去了时间，再也找不回了。

纵观古今，败落在诚信脚下的人数不胜数，在竞争激烈的市场中，诚信极其重要：一种商品要想在市场上稳住脚，靠的不关是包装得有多精美，更重要的是以质量服人，这就需要诚信，只有真正以全优的质量和友好的服务态度服人那才可是我们老百姓所信赖的。

点一盏心灯期待诚信，让我们携起手来，共创和谐社会，让人人心中都被诚实守信的光芒照亮，让人人都珍重并实践自己的信用，那么，那些诚信的目的也就达到了。让诚实守信的接力在信心与责任的鼓励下传遍世界、传遍人类，那么，我们所有的人都会感叹：“多么美好的世界啊！”

风吹过的夏天，自然神清气爽，人民如果没有诚信，也将变成一片荒芜。所以，点一盏诚信灯，给自己铺就一条成功路，人生将辉煌灿烂：给他人一盏诚信灯，幸福之花将绽放于人民的笑靥给社会，一盏诚信灯，世界将变得更美好！

7.以诚信为话题写一篇作文俗语中曾经提及过：人的嘴巴所表达出来的都是最迷人的字眼，倾吐的是最真挚的情感。

最大程度的诚实是最好的处世之道。日本的诚信教育几乎可以贯穿人的一生，在家庭中父母经常教育孩子“不许撒谎”，到学校里濡染的是“诚实”二字，到公司里“诚信”几乎是普遍的经营理念。

诚，不欺心；诚；不欺人。经济市场中，时常有一些不法的贩子，靠断斤缺量来谋取自己的利益，无疑，在一定程度上，他们欺骗了自己最真诚的心。也因此，这些人的做法最终得不到消费者的肯定，生意也少了，这是失信于人的代价。

诚信从娃娃抓起。努力为孩子营造一个真诚的氛围，是学校的任务之一。“严谨、诚实、守信”这些字眼都是经常被提到的。他们认为在孩时培养孩子的价值观和辨别能力是最重要的时期。教师常解释道：诚实就是对所有人都要以诚相代，有品位最重要的表现就是诚实，因为诚实，所以要一诺千金，以坚强意识实现诺言。可见，学校教育非常重视从娃娃时抓起诚信教育。

常言道：一次不忠，百次不容。中国文学史上有过这样一个故事：在某镇的一条村里，凡有勇之士都在准备着防狼工作，有一顽皮少年知道了，为了寻开心，他两度大叫“狼来了”，引起全村鸡犬不宁。然而，当他再做闹剧的那晚，狼真的来了，尽管他再声嘶力竭，村里人也不以为然。最后，他死在了他的一句“善意的谎言”之下。

诚信的道理言不尽，诚信的事例处处皆是。我们应当用平常心去表达自己最真实的情感，创造一个共享诚的世界，则感情会因诚而充实，生活会因信而美满。

8.以明理诚信教育为主题的作文,1000字左右守护诚信

诚实守信是我们中华民族的传统美德，它是我们生命的快乐之源，更是我们一笔巨大的精神财富.

在我们的周围，有些同学认为撒谎可以得到很多好处；可以为我们获得诱人利益，满足我们的各种欲望，甚至能躲避大人的质问和打骂，所以，尽管他们知道撒谎是不良的行为，却“义无反顾”地去一次次撒谎，一次次尽情地享受那所谓的“快乐”.但是，短暂的快乐之后又会意味着什么呢？那将意味着痛苦和不安.因为我就亲身体味到了这一点.有一天，我在学校的小摊前发现心仪已久的零食，经不住诱惑，便编了一个要买文具盒的谎言，向奶奶索要了10元钱.一开始当我偿着我的“胜利”果实时，心里还有点儿暗自窃喜.但随之而来的日子里，自责、愧疚、惶恐不安的心情一直缠绕着我，有好几次，我真想将真相说出来，可“箭”已发出，就无回弦之力.于是，每当奶奶问起文具盒时，我便编出了一套又一套的谎言来圆上一次谎，就这样我深陷在谎言的世界里，难以自拔，心情怎么也高兴不起来，每当想起那件事，心里总觉得有一块大石头压着我.蒙骗了奶奶很久，直到有一天，当我拿着剩下的一元钱买零食时，被奶奶发现了.我终于鼓起勇气向奶奶承认了错误，顿时我感到如释重负，从这一段难忘的经历中，我明白了诚实能让一个人心胸坦荡，让他的生活始终充满阳光，而你一旦撒了谎，便像一只畏畏缩缩的小老鼠躲在阴暗的角落里，不敢正视现实.这时，我才真正明白诚实是快乐之本.

有的人认为第一次说谎无所谓，但是古人说得好：“勿以善小而不为，勿以恶小而为之.”一次做错了，下次你再这样做，反反复复，你在无意间就失去了诚实的本性，谎言就会无拘无束的从你嘴里一次次脱口而出，因为说谎已变成了自己习以为常的事.更可怕的是这种坏习惯也许会使你将来酿成终身大错.有些企业为了获得一时丰厚的利润，用虚假广告来掩饰自家商品的不足，从而欺骗顾客，结果丢弃了诚信，反而适得其反.所以，诚信对于企业来讲，是一种“形象”，一种“品牌”，一种“信誉”，是一个使企业兴旺发达的基础.对于一个人来说，它也是每个公民的道德责任和一种崇高的“人格力量”.

与诚信相对立的就是损人利己，在我们的身边，经常有些事发生，如在我住的小区里，一些路旁的排水井盖经常被人偷走；一些不讲社会公德的居民将生活垃圾堆放在楼道上，影响正常通行.这些现象比比皆是，我们难道不为之痛恨吗？我们现在正在构建和谐社会，我希望我们要从建设和谐小区、和谐班级、和谐学校这些点滴小事做起.

诚信是为人之本，是处事之本，是经商之本，同时它也是人和人正常交往、社会生活能够稳定，经济秩序得以保障和发展的重要力量.所以，我们要守护诚信，牢记“以诚实守信为荣，以损人利己为耻”.这句话，它是你人生海洋中一盏不灭的航标灯.

9.以诚信为题的作文诚信是金，诚信是胜，诚信是称，它衡量着人的言行，处事方法，对人态度，它胜利于人们拥有的其它东西。还记得有一个故事，一位年轻人在自己拥有“健康”，“美貌”，“诚信”“机敏”“才学”“金钱”“荣誉”七个背囊中要挑一个出来以减轻负担，他竟将“诚信”丢掉了！那就是愚蠢的做法。

诚信对己，也就是人们常常说要对得起自己的良心。还记得“掩耳盗铃”的故事吗？那就是自欺欺人的最明显例子。一个人，如果连自己也不能坦诚相待，那他注定一辈子只能生活在自欺欺人的世界里，永远不敢挺直腰杆面对自己，面对生活。

对自己诚实，才能真正正大光明地去对待生活，挺胸昂头于天地之间！

诚信对人，是我们正确处理人际关系的态度。还记得“曾子杀猪”的故事吗？曾子为了履行对儿子的诺言，杀掉了家中唯一一头猪，曾子的言行不但维护自己的诚信原则，也对儿子进行了诚信教育。诚信，也是企业的生命，当今社会企业家的辛勤工作竞争尤为激烈，但也不能影响人们对诚信条约的丝毫动摇。因为对对手的欺骗，也就是对自己的实力不肯定，它还会直接导致经济利益的受损；相反，因为对客户诚信，反而会获得客户的信赖，赢得更大的经济效益。

对他人诚信是一种道德品质，会使你的人生更美丽！

诚信对社会，诚信对国家，是诚信对己，诚信对人的升华。它不再是一种行为，一种态度，而是上升为另一种精神。一种对国家忠诚，对社会忠心的精神，成为一种民族不倒的灵魂。

对社会诚信，你的人格也会得到升华！

诚信，在你我心中。因此，诚信是人之所以称之为人的基本标准。

让诚信的风吹遍世界！

求奥迪的详细资料

奥迪汽车。

奥迪公司

奥迪

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。然而，历史悠久而又历经多变的奥迪，虽然现在为人之下，但是它自身的发展的确曾经经过了一条曲折辉煌的道路。

·四环标志的由来

（右图为历史上奥迪曾用过的车标）

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

·汽车联盟之--霍希公司

奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch& cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。

奥古斯特·霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。

奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。

因为奥古斯特·霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的argus-werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（horch-werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（arnold zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希—韦尔克公司的首席设计师。由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机汽车——horch 8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能。

·1926年秋天，霍希—韦尔克公司展出了

和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。

1931年秋天，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆。

（左图为奥古斯特·霍希）

（horch spezial roadster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（zwickau）的汽车联盟霍希工厂于1939年生产。当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时著名的gl?ser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（dresden）。这辆车造价 22,000德国马克，相当于当时的一套独立住宅的价格。为了再现horch spezial roadster 855昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达 120马力。）

·汽车联盟之---奥迪公司

1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。 1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。

（2002年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。这款车首次于1931年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与标致peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。）

·汽车联盟之---dkw公司

乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（j?rgen skafte rasmussen）出生于丹麦，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称（dampf kraft wagen）的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。

1927年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑，拉斯姆森意识到了这一发展趋势，开始转向小型汽车的制造。dkw最早生产的汽车是后轮驱动，在berlin-spandau制造。1930年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程摩托车发动机，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设计师walter haustein和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw front，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。dkw front在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。

（auto union 1000 s coupé经济奇迹的魅力：战后dkw凭借前轮驱动、三缸双冲程发动机等显著技术优势，取得了极大的市场成功。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理念相吻合，并由此诞生了dkw所有三缸发动机汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上，公司宣布将“auto union”作为汽车商标，推出了容量增大1000立方厘米的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“auto union”则专属于那些技术含量更高，档次更高的车型。1959年秋季， auto union 1000 s coupé（如图）问世了，这款轿车的设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车。）

·汽车联盟之---漫游者（wanderer）公司

漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer& jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为“puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市场。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动系统等，在市场上十分畅销，供不应求。为了应付供不应求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要：位于siegmar的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量——25辆汽车。

因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这导致整个公司的摩托车部门被nsu和jane?ek公司收购。此后，漫游者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部门，转向生产可盈利的机械工具和办公设备。

联合起来的汽车联盟

20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。

汽车联盟拥有audi、dkw、horch和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。

汽车联盟的车型开发

在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。

当时，dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出现在市场上。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。

200 class型摩托车继续巩固了zschopau工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。

dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin- spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。

dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse”（700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。

霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的 horch汽车。在豪华车领域，horch就这样轻易地占据了领导地位。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。

在汽车联盟之前，漫游者汽车已改由新式顶置凸轮轴发动机驱动，该发动机带一个轻合金的汽缸块——由波尔舍（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连出现在w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。

自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

·汽车联盟的集中管理与研发

从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。

中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd= 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。

由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf)与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

·汽车联盟的迅速成长

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

·汽车联盟的终结者---战争

正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。

汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。

战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

[第二部分：二战后的奥迪]

奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始---“新汽车联盟”

1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战最具实力的赛车信誉群后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。

新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。

从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

·意想不到的事件---“巴伐利亚大罢工”

1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。

当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

新汽车联盟的第一次大变动

新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。

1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst g?hner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。

1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

·新汽车联盟的新工厂

在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。

为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

因此，必须毫不迟疑地建立一个新工厂，在英戈尔斯塔特也好，或在zons市也好，这两个城市靠近杜塞尔多夫市，因为公司在杜塞尔多夫已经收购了一个工业基地。时任劳资协会和国家议会成员的fritz b?hm——他的同事曾说他像一头战斗的狮子——促成了新工厂在英戈尔斯塔特的建立。得益于他与政界的关系，巴伐利亚州总是比北莱茵—威斯特伐利亚州超前一步。巴伐利亚州银行2,500万德国马克的贷款对公司最终决定在英戈尔斯塔特市建立新工厂起了重要的作用。

选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”

·新汽车联盟的第二次大变动

1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。

特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重

好了，最具实力的赛车信誉群和有实力的极速赛车群的分享到此结束，下次再见！